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みなさん、こんばんは。
２０年来の初期型のDjebel250XCです。山の温泉行きでガーミンのGPSを装着しています。そのため、バッテリーの負荷を減らす目的で、ヘッドライトをHIDに、その他の電装をLED化しました。ウィンカーリレーをノーマルからICリレーに換装し、メーター横のウィンカーやニュートラル、ハイビームのパイロットランプも全てLEDに換装しました。
計算上の電力消費は、かなり節電できていると思います。
バッテリー本体も同サイズの6Aに換装済みなので、走行時のGPS稼働も余裕があるように思います。
by どんパパ
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こんにちは。Djebel250xcに乗っていました。長らく眠っていましたがエンジンを載せ替えて復活させようと動き出しました。中東を旅行中ＣＤＩが壊れた関係で現地のバイク屋さんに、ＣＤＩを外した状態でも走れるよう強引に直してもらいましたが、その時ＣＤＩとイグニッションコイル周辺の配線をめちゃくちゃに切られイグニッションコイル自体も変えらていました。もともとイグニッションコイル周辺がどうなっていたかもわからず、オリジナルに付け替えようにも配線をどうしたらいいかわからず困っています。試しに適当につないでみるとかってまずいですよね＾＾；。もしお分かりになる方がいましたら、ご指導いただけると大変助かります。何とぞよろしくお願いいたします。
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以前、キャブレターの取付で質問させていただいた者です。
その節は、ありがとうございました。
今回、ジェベル２５０ＸＣのバッテリーが充電(車体で)できなくなって
家の中で充電して、通勤時に取り付けしてます。
帰りしなにはバッテリーが上がる状態です。(往復５０km)
ステータコイルは近所のバイク屋でテスターにて端子部分で
アイドリングしながらテストしてもらいました。
３つあるうちのどれも差がないので問題なしでした。
バッテリーは、アイドリングを上げずに１２．６ｖ前後でてました。
台湾製のバッテリーを１年と２ヶ月使っていたので、バッテリーかな？とおもって
同じバイク(同じ年度に買ったまったく同じジェベル)に乗っている知人のバッテリー(ＧＳユアサ)を
借りてきて同じ条件(通勤)で使用しましたが、同じようにバッテリーがあがります。
現状、バッテリーが切れるとメーターが完全に切れます。アイドリングをあげると復帰します。
バッテリーの残量が減ってきている状態でウィンカーをつけるとメーターが切れます。
ライトも極悪なくらい暗いです。吹かすと少し明るくなります。
レギュレータの故障かな？とおもって
家に転がっていた部品取のジェベルからレギュレータを交換しましたが
バッテリーは充電できていません。
今日、もう一度アイドリングを上げた状態でバッテリーの電圧を測ってみるつもりです。
これで、問題なしだったら、どこが悪いのかお手上げ状態です。
何か他にチェックするところがありましたら、教えてください。
よろしくお願いしますｍ(_ _)ｍ
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ジェベル250ＸＣに乗っています。
38000キロ走っていまして、本日ジェネレータ/レギュレータを交換いたしいましたが、エンジンをかけてライトをつけてバッテリーの端子の所の計測ででDC9Vほどです。
レギュレータの出口赤黒＋黄色でDC4Vでした。
メーターが点滅して警告を出しているようなのですが、原因が全く分からない状態です。
計測方法がいまいちよくわからないのとオークションで６Ahの
バッテリーを購入したのですが、それが合わないのでしょうか？
初めからやり直したいので、ご教授お願いいたします。
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約２０年以上所有する、たぶん初期型のDjebel250XCで、同じようにリアサスのゴムダンパーがバラバラに砕けた状態になりました。
私の場合、メンテを赤男爵で行っているので、相談すると、再生パーツを用いると純正の新品より格安でした。
メンテナンスで、一度ショップに尋ねられたらどうですか？
by どんパパ